На підходах до станцій Ізмаїл і Рені зібралося понад дві тисячі вагонів-хоперів із зерном. Причина не в залізниці: припортові елеватори приймають повільніше, ніж прибувають вагони, бо самі чекають на судна. Середній час очікування вивантаження виріс до 15–20 діб.
Для відправника це подвійна втрата. Вагон, який стоїть у черзі, залишається орендованим — плата за користування рухомим складом іде щодня, незалежно від того, рухається він чи ні. Паралельно «Укрзалізниця» вводить тимчасові конвенційні обмеження на нові відвантаження в цьому напрямку, і партія, яку вже продали, може просто не поїхати.
Що це означає для Бессарабії. Поки черга тримається, залізничне плече до Дунаю перестає бути дешевшим варіантом: 15–20 діб простою з'їдають різницю проти автотранспорту. Перед підписанням договору з базисом CPT варто прямо питати покупця, чи є в нього підтверджене вікно приймання на терміналі — інакше строк поставки стає вашим ризиком.