Коли глибоководні порти стали ненадійними, вантаж пішов на Дунай — і флоту на всіх не вистачило. Ставки фрахту барж із Рені та Ізмаїла до Констанци зросли майже вдвічі за два місяці.
У тариф судновласники закладають дві речі: довший кругорейс через затори в гирлі Бистре та на Сулінському каналі, і воєнні ризики. Вільного баржевого тоннажу на Дунаї мало, тому торгуватися особливо нема з ким.
Що це означає для Бессарабії. Подорожчання фрахту не лишається у трейдера — воно спускається до закупівельної ціни на елеваторі. Тобто цифра, яку ви бачите в котируванні, вже містить у собі чужі затори на румунському каналі. Це ще один довід дзвонити в кілька точок, а не в найближчу.