Зупинка глибоководних портів перекинула зерно на автотранспорт, і основний потік тепер іде трасою М-15 Одеса — Рені до Ізмаїла та Рені.
Результат — затори зерновозів довжиною 15–20 км біля Маяків і на транзитній ділянці через Паланку. Під загрозою вже не лише вантажний, а й пасажирський рух до південної Бессарабії.
Одеська ОВА разом зі Службою відновлення та прикордонниками опрацьовує перехоплюючі паркінги — хаби очікування, електронне диспетчерування фур і графіки заїзду вантажівок у порти.
Що це означає для Бессарабії. Якщо електронна черга запрацює, час у дорозі стане передбачуваним — а це прямо впливає на те, скільки перевізник просить за плече. Зараз кожна година в заторі вже сидить у тарифі, просто її ніхто не називає окремим рядком.
Першоджерело: Бессарабія INFORM